新能源车市再现丑闻，15家车企集体行贿，这就是所谓的“弯道超车”？

本月新能源车市出现了一桩群体性丑闻：15家车企的工作人员，包括奇瑞新能源、比亚迪、众泰新能源、广汽新能源、上汽集团乘用车分公司、北汽新能源、吉利汽车研究院、长城汽车、长江汽车、东风特汽专用车、申龙客车、郑州宇通客车、成都大运汽车、金龙联合汽车工业、上海循道新能源有限公司等等，向上海新能源汽车数据中心的项某行贿，令公众再次关注新能源车繁荣背后的”虚火”。

11月12日，中国裁判文书网公开披露一份由上海市嘉定区人民法院做出的刑事判决文书，这份案件号为（2019）沪0114刑初1015号的判决文书中显示，经审理查明，被告人项某在上海新能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间，利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，从2016年7月开始两年多时间里多次收受贿赂，共计收受现金、购物卡等合计计价值人民币25万元的财物。

因被控犯受贿罪、非国家人员受贿罪两罪，上海市嘉定区人民法院判处项某有期徒刑一年，并处罚金人民币十万元。

公开信息显示，上海市新能源汽车数据中心全称为上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心，是上海市唯一的新能源汽车及其充电基础设施公共数据采集与分析机构。主要职能为：采集上海全市新能源汽车和充电配套基础设施公共数据，开展消费者驾驶行为与充电行为的研究，为全市新能源汽车示范推广、政策制定与评估以及充电基础设施网络规划提供咨询服务与决策依据等。

有车企人士向《经济观察网》透露，企业要在上海地区卖车就需要在该中心进行车型数据接入登记。“大家肯定是为了销售才这么做。”

实际上，虽然这几年新能源车市处于高速发展状态，但是这个行业的骗补贴、用生产资质到处找投资等乱象，为其发展蒙上了一层阴影。

在2016年发生了一场震惊全国的骗补风波。2015年新能源汽车的产销量同比2014年增长了4倍多，其中60%-70%左右是由第四季度达成，这在很大程度上源于政策补贴退坡预期带来的产销提前释放。

从2009年到2015年，国家累积安排334.35亿补助资金，调查结果表明涉嫌骗补的金额达92.7073亿元，占补贴总数比为27.7%。国家为此公布了5家重点骗补行为的企业。

此外，新能源汽车生产资质准入机制问题也曾引起大家的广泛讨论。吉利汽车董事长李书福就曾提到：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”

大咖点评：

新能源车市当中的种种乱象，影响了这个市场的健康发展，而现在国家也在采取措施规范新能源汽车的发展，希望这个行业的明天会更好。

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